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不重视安全,汽车将沦为消费者的移动刑具

TIME:2020-04-27   click:

长期以来,汽车安全都一直受到消费者的重视,为了迎合消费者的这一诉求,很多厂家和媒体抛出了一些有关汽车安全的观点、论调,将汽车安全作为一个噱头进行宣传。在众多观点、论调中不乏片面甚至错误的观念。

比如最常见所说德系车钢板厚,日系车钢板薄,这实际上是源于早期人们对于汽车安全的误解,由于我国早期材料和结构技术不发达,人们对于工业层面的结实就误认为一定要厚 、重、实心才结实,日系车的轻量化设计就这么落了个偷工减料、皮薄脆弱的口实了,殊不知,汽车在碰撞过程中真正承受撞击的是车架,而不是车身包裹的那一层铁皮。

在中国汽车工业飞速发展的今天,真正的汽车安全是什么,开始被消费者逐渐认知并接受,尤其是在中国及海外权威评测机构里,这两个谣言不仅不攻自破,更甚者,是在安全性认知里德系和日系的一场戏剧性反转。

汽车安全分为主动安全和被动安全,主动安全性能指的是汽车预防汽车发生事故的能力,像刹车预警、车道偏离等配置都属于其中,拥有这些配置的汽车,安全性能自然高人一等;而被动安全性能则是指汽车发生事故后,对乘员货物的保护能力,像气囊数量、吸能车身就是评价被动安全可靠的参数。当然在中国,最真实的被动安全评级还得看看中保研权威机构发布的评分板。

而正是在用以考究的这场权威碰撞测试里,市场认知里厚重结实的大众帕萨特拿下了中保研历史上最低的成绩,甚至不如被汽车安全体系嗤之以鼻的诸多国产车。

从中保研公布的试验情况图片来看,帕萨特在正面25%偏置碰撞实验中,A柱位置向上严重凸起,变形严重,同时,我们还观察到,主驾驶框架明显变形了,几乎没办法对乘坐在内的人员起到良好的保护,安全气囊形同虚设。按照正常的来说,正面25%偏置碰撞测试是不允许车辆A柱发生变形的,原因很简单,一旦变形,就无法为座舱内成员提供有效庇护。可以说,这辆测试的帕萨特,在这次正面25%偏置碰撞实验中,几乎失去了保护驾驶员的能力。最终在C-IASI测试中,拿下P(较差)的评价。

刚性结构全盘崩溃意味着在日常驾驶情况下一旦发生碰撞,极有可能真正威胁到驾驶员安全,毕竟日常驾驶碰撞情况更复杂,而且速度大概率更快。

造成这种脆弱碰撞表现的根本原因还是在于刚性不足,目前对全新帕萨特的质疑是A柱高强度钢材极有可能强度不够强,而且整车上装部分设计可能存在缺陷。

用网友的话来说,难道大众还觉得关门声厚重就可以了吗?不管怎么说,在营销安全这件事上,反正大众从来没有掉队过,测试从没高过,实战都没输过,你说A柱断裂了?不管,高级就完事了。

而在同一场测试中, 被认为车轻皮薄的日系里还没有在中国市场历经长时间的考验,入华没多久的亚洲龙却拿下了全优的顶尖分数,在中保研公布的碰撞测试照片中我们可以发现,25%偏置碰撞测试中,得益于高强度钢材的使用,A柱几乎没有变形,乘员舱的气囊和气帘全部爆开,车内乘客得到非常周全的保护。

事实上,丰田对于亚洲龙安全板块上的重视,事实上早已深入骨髓,早在2015年美国碰撞测试里,亚洲龙就在所有考核项目上均拿到了最高评价,在碰撞中对车内乘员提供了充分到位的防护,并获得了IIHS2015最高等级安全评定(2015TopSafetyPick)称号。

早在1995年,丰田就首次在产品上应用了GOA车身技术。亚洲龙,正是最新版GOA车身技术应用的范例。GOA车身的全称是全球优秀评价(Global Outstanding Assessment)车身。丰田在世界各国的安全标准中摘录出一套全球最高安全标准,并结合众多的实际交通案例,反复进行碰撞试验后,研发出这套全新的安全车身技术——这就是GOA车身的由来。

GOA车身可以满足所有国家的法律法规,甚至针对不同地域的典型交通事故进行了车身结构强化。而当丰田进化到TNGA架构时代之后,GOA车身技术更是随之进阶到一个前所未有的高度。也有许多人担心亚洲龙是否会水土不服的问题,但其入门版和顶配版均得到了中保研和中汽研测试下的最高评价,可见和帕萨特海外版全A,华版亮红灯表里不一的情况完全不同,不管在任何一个市场环境里,亚洲龙都经住了最严苛的考验。

帕萨特官方指导价25万元以下的配置版本中,均没有膝部气囊和后排侧气囊,而在主动安全方面,只有顶配版才搭载ADAS高级驾驶辅助系统。而在亚洲龙身上,最便宜的2.0L进取版,也标配了含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、含转向控制功能的LDA车道保持系统,以及AHB自动调节远光灯系统在内的ADAS高级驾驶辅助系统——丰田独有的ToyotaSafetySense智行安全系统,简称TSS。哪怕是同门小弟凯美瑞,也没能做到全系标配TSS。

当年被看不起的日系车,正在逐渐成为经得起市场检验的安全之车,口碑也得到了大力提升,加上日系车一贯的省油、经济、质量好等口碑,市场销量自然也是水涨船高。而对此,国人眼中的德系车又表现如何呢,一切尽在碰撞中。

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