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真正的街头霸主 机械增压的街车来了 川崎Z H2

TIME:2020-07-08   click:

前几天川崎终于在国内正式发布了其首款机械增压街车Z H2,售价为23.9万元。虽然从排量上来看它依旧属于公升级,但由于机械增压的加入使得它在动力方面相较于竞品可谓是碾压性的优势。

这台脱身于Ninja H2的街车,专门针对街车的使用环境对动力输出进行了调校,更加注重中低转速区间的扭矩输出,但200匹的最大马力仍然堪称街车之最。并且在配置方面Z H2也不吝惜,诸如动力模式选择、牵引力控制系统、弯道控制系统以及双向快排换挡等等配置一应俱全,真的是无愧为Z系列街车家族的旗舰级车型。

动力模式选择可以算得上是现在公升级摩托车的常规配置了,三种预设模式+一种自定模式可供选择。智能手机连接功能Rideology也为车主增添了不少乐趣,只是该功能目前在国内尚且处于适配APP的过程当中。

整车的长宽高分别为:2085mm/810mm/1130mm,整备质量为240kg。Z H2的设计是目前Z系列家族化的SUGOMI Minimalist理念,比如低低的大灯、浑厚油箱与发动机,以及往上翘到天际的车尾,共同营造出了一种伏地猛兽的视觉效果。

车体左侧配置有机械增压发动机专用的进气口,使得人们一眼就能认出它和Z系列其他街车的区别。并且正如同Minimalist这个单词的意思一样,功能部件都没有加上任何的装饰,就以它们本来的面目来示人,给人以一种非常简洁利落的感受。

车架方面采用的是高强度的钢管编织网车架,乍看之下似乎和Ninja H2一模一样,但实际上却是Z H2专属设计的车架。摇臂也并没有使用和Ninja H2一样的单摇臂,而是参考了ZX-10R的后平叉之后重新设计而来的,无论是轻量化还是刚性都无可挑剔。也正是由于工程师们的努力,才让加上机械增压装置之后的Z H2可以将整备质量控制在240kg。

Z H2的前减震采用的是SHOWA提供的43mm倒立式前叉,预载、压缩/回弹阻尼可调,后减震同样也是由SHOWA提供,配合上New Uni-Trak多连杆系统之后可以有效提升整车的操控性。

发动机方面Z H2和Ninja H2搭载的是同款998cc水冷DOHC 4气门直列四缸机械增压发动机,最大马力被稍稍调低到了200ps/11000rpm,最大扭矩则达到了137N·m/8500rpm。同时在经过了川崎独家的调校之后,使得它在全转速范围内都可以有着强有力的加速感。

值得一提的是,这台机械增压发动机并不是完全由川崎的摩托车部门研发的,而是由川崎旗下的航空科技、能源环境等等多个部门及技术研发本部共同合力研发而成的。所以这台车绝对算得上是川崎重工的技术结晶。在细节方面的重视可谓到了相当夸张的程度,甚至于为了让骑士能够更好地聆听机械增压发动机独特的工作声音,川崎还特别进行调整改良。不过真要说起在声浪方面的造诣,恐怕还是那个造乐器的摩托车厂商更胜一筹。

截至到Z H2上市为止,川崎机械增压家族的所有车型已经全部进入到国内市场了,从这点上可以看出川崎对于中国市场的重视程度。不过似乎在所有的大贸进口品牌当中,川崎一向是引入车型最痛快且定价最良心的。不像同为日系的某个小翅膀品牌,引进一款车得且磨叽呢,然后还得定出一个让人匪夷所思的价格。

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